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都2025年了，居然还有人说大贸本田是韭菜？详聊本田新款X-ADV 750[14P]

无论是在汽车还是摩托车领域，本田现在的地位可谓是如日中天，甚至还被大家尊称为 “宇宙第一大厂”。这可不是开玩笑，其深厚的研发底蕴和琳琅满目的产品线，早已是业内佳话，这里无需过多赘述。更有意思的是，本田粉们还流传着一句玩笑话：“本田标就可以增加十匹马力！” 这句看似夸张的调侃，实则饱含着大家对本田品牌的高度认可。

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但是，随着国产品牌的逐渐崛起，市场份额被进一步抢占，合资和大贸的日子似乎更为艰难。所以在2025年初，本田选择“低调”发布全新升级的X-ADV。作为本田旗下融合踏板摩托车与冒险车特质的跨界车型，X-ADV自2017年初代发布以来便获得全球用户的高度赞誉，成为“都市探险”这一理念的诠释。那么，随着本田新款X-ADV重磅登场，它能否满足用户们的想象呢？

外观：非凡设计 尽显底蕴

新款X-ADV的外观棱角分明，极具辨识度！其用独特的几何元素构造的车身外形，看起来充满了科技感和未来感。在前脸部分，鸟嘴式车头和多边形LED大灯与宽大的前风挡相互呼应，塑造出强烈的运动气息；车身中段线条流畅且富有张力，强烈的现代楔形造型，让每一处细节都展现出不凡个性；前17寸、后15寸的大尺寸辐条轮毂，看起来大气饱满的同时，也能确保高速行驶时的稳定性。

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在车身尾部的设计上，X-ADV给人简洁而不失灵动的感受，微微上翘的分体式坐垫，在视觉上营造出一种独特的力量感，贯穿式尾灯的设计，也与整车运动冒险风格不谋而合。

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相较于老款，新款X-ADV提供了墨石黑、金雀黄、晶霜白三种配色可供用户选择。总的来说，新款X-ADV总体延续了本田独树一帜的造车理念，可以说车身每一处细节都彰显着本田对美学的深刻理解和不懈追求。当然，说到这里，有的大聪明又会开始：“哎呀，本田就会套娃”。呵呵，如果自己的原创设计都能叫套娃，那某些国产品牌就是坚定奉行“拿来主义”的强盗。

动力：看似一般 实则亮眼

新款X-ADV的动力表现，乍一听“中规中矩”，但这里面的门道，懂行的人都知道，绝对是个极高的褒奖。因为把X-ADV和其他车型放在性能“考场”上一较，差距立显。多数车的分数只在及格线徘徊，可能稍微钻研下能进步到80分；但X-ADV却一直稳居90分的高位，看似没进步，实则人家一直是不折不扣的尖子生。

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理解这个概念以后，那现在就开始“背参数”。新款X-ADV搭载了一台精确排量为745cc的直列双缸水冷发动机，最大能够提供58.6Ps的马力，最大功率43.1kW/6750rpm，最大扭矩69N·m/4750rpm。从数据上可以看到，该车在中低速有较强的扭矩，并且，得益于新升级的离合器预测油压技术，也能让车辆在起步和低速行驶阶段驾驶体验更加细致柔和。

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据悉，新款X-ADV还搭载了本田DCT（双离合变速系统），其能够在不中断驱动力的情况下实现平稳快速的换挡，还可选AT（自动变速）和MT（手动变速）两种模式，也正是如此，新款X-ADV百公里油耗低至3.54L/100km。

配置：韭不韭菜 吃了再看

一直都说国产车配置高，那现在就来看看新款X-ADV到底能带来什么。首先来说悬挂，新款X-ADV搭载了前ø41 SHOWA倒置减震，行程150mm，采用SFF-CA结构，并且支持预载/阻尼可调，实现轻量化的同时也让整车重心更为集中；后ø14分离加压式单管减震，行程150mm，支持10段式预载可调，搭配上其Pro-Link多连杆结构，使得新款X-ADV能够轻松面对多种骑行场景。

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值得一提的是，新款X-ADV还增加了定速巡航功能，大大增加了长途旅行的舒适性；5英寸的TFT全彩显示仪表也是一大亮点，可以清晰的显示速度、转速、油量等信息，并且还有4钟不同的布局显示模式可供用户自主选择。

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当然，这些“看得见”的配置固然吸睛，往往一些“看不见”的配置也很重要。比如，新款X-ADV采用了钻石型车架设计，其巧妙地利用了钢材的卓越韧性，既确保了各种路况下的高运动性能，又带来了轻盈的驾驶体验。这些“看不见”的配置，才能真正体验厂商造车的实力内核。

总结

新款X-ADV从不凡的外观设计到强劲稳定的动力，再到丰富贴心的科技配置······其在各个维度都展现出不俗的实力，加上其129800元的售价，似乎在当今竞争激烈的市场中也充满了竞争力。甚至从某种角度来说，新款X-ADV也是“宇宙第一大厂”技术与创新的缩影。

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回到文章开头，新款X-ADV到底是韭菜还是六边形战士，或许结果已见分晓。那么，你愿不愿为“信仰”而买单呢？

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