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加个刺绣你就要越野：CRV 2026 TrailSport越野版本[6P]

前阵子，本田发布了2026款CR-V的官图，作为一次年度改款，新车主要是增加了TrailSport（可理解为越野版）车型，并对部分车型配置进行了升级。
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具体来看，2026款本田CR-V TrailSport版车型主要是装配了更具越野风格的车身套件，而这其中就包括了前保险杠下侧银色护板、18英寸鲨鱼灰轮辋以及全地形轮胎等，以及在进气格栅、车尾等细节处所加入的橙色“TrailSport”标识。
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内饰方面，整体布局仍和目前国内在售版本的CR-V车型差不多，而区别则在于座椅头枕新加入了TrailSport刺绣标识，并在座椅、中央扶手以及换挡杆等细节处使用了橙色缝线处理。

看到这，想必大家对于2026款CR-V TrailSport版的基本信息已经有了一个基础的认知。说真的，不怪网友们都在吐槽：你这多几个刺绣就是越野版了？CVT变速箱你越个毛线的野呀！

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2026 款本田 CR-V TrailSport 的通过性相比普通版有显著提升，在轻度越野路况下表现出色，以下从离地间隙、接近角、四驱系统、轮胎等方面进行分析：

[b]底盘离地间隙[/b]：TrailSport 版本的底盘离地间隙提升至 216mm 或 220mm，相比普通版增加了 15mm，能更好地通过一些坑洼、凸起路面，减少底盘刮擦的风险。

[b]接近角与离去角[/b]：接近角优化至 21°，在通过一些陡坡或翻越障碍物时，车辆前端不易与地面发生碰撞，提高了车辆进入和离开复杂地形的能力。

[b]四驱系统[/b]
[b]i-VTM4 四驱系统[/b]：搭载的 i-VTM4 四驱系统，在低速越野时可智能分配后轮扭矩，能将后轮动力输出占比从 35% 提升至 42% 甚至 50%，增强了后轮的驱动力，使车辆在越野时更具动力和稳定性。
[b]增强型牵引力管理系统[/b]：响应速度仅 0.15 秒，当系统检测到车轮打滑或车身倾斜超过 15° 时，会迅速做出反应，自动激活透明底盘影像，同时对打滑的车轮施加制动，并将驱动力传送至具有牵引力的车轮，帮助车辆保持稳定行驶，提升了非铺装路面脱困能力，实测非铺装路面脱困能力提升 27%。

[b]轮胎[/b]：配备 Continental 全地形轮胎，胎纹深度比常规版增加了 20%，提供了更强的抓地力，在泥泞、沙石等非铺装路面上能更好地附着地面，减少打滑现象，提高车辆的通过性和行驶安全性。

[b]悬挂系统[/b]：对悬挂系统进行了重新调校，相比普通版，TrailSport 版的悬挂在面对颠簸路面和起伏地形时，能够更好地过滤震动，保持车身的平稳，提高了车辆的操控性和乘坐舒适性，使车辆在通过复杂地形时更加从容。
车身保护：前保险杠配有银色护板，车身侧面有防擦条，还有 3mm 铝合金护板，能够在车辆通过狭窄路段或遇到轻微碰撞时，对车身起到一定的保护作用，减少车身受损的风险。

[b]越野辅助配置[/b]：高配版配备 10.2 英寸的仪表盘，能实时显示胎压、坡度、海拔等越野参数，让驾驶者更好地了解车辆所处的环境和状态，以便做出准确的驾驶判断，进一步提升了车辆的通过性和越野能力。

[[i] 本帖最后由 woodknife2022 于 2025-5-11 19:32 编辑 [/i]]