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太阳能飞机"阳光动力"

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路透瑞士皮亚尼7月7日电---瑞士一款环保太阳能飞机"阳光动力"(Solar Impulse)周三进行了首次昼夜24小时不间断试飞。

"阳光动力"黎明时分从瑞士某空军基地起飞，然後向海拔8,500米高空挺进。

项目发起人之一皮卡德(Bertrand Piccard)说："一切进展顺利。这是难以置信的一刻。"11年前，皮卡德首次进行了热气球环球旅行。

驾驶飞机的是工程师和前瑞士空军飞行员博尔施伯格(Andre Borschberg)，他也是"阳光动力"项目的创始人之一。

飞机将在黄昏时分下降至1,500米，然後利用电池中的储能继续飞行，并在清晨降落在皮亚尼。博尔施伯格通过无线电对记者表示，飞机运行良好。

"阳光动力"的机翼中有1.2万个太阳能电池，飞机机翼长度为64.3米。"阳光动力"创建人希望这种太阳能飞机能在2012年进行首次环球航行。（完）

评论:对于以后的无人机影响，要比我们普通民众影响更大吧，看他在空军基地起飞就可以看出。一想到中国的无人机，甚至比不上国外的航模，心都凉了。在航电、发动机、远程通讯和控制等等，在这些里面不说世界领先，有哪些达到世界先进（中国最喜欢用的词），还好意思说是世界第二方队（足球也是亚洲第二方队）。中国现在缺的不是自夸而是清醒，可惜在当今世道…

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现在很多卫星也是阳光动力，太阳能技术在外空间的应用绝对是个有潜力的发展方向，中国在这方面应该多下一些功夫。

“中国的无人机，甚至比不上国外的航模” 是钱的问题，老外有钱有闲，现代科学需要钱，现代科学发展的还很短暂，不像文学美术体育美食是随着人类的历史发展了几千年，现代科学很好发展的，有钱有闲去做就会有成果，但是中国穷忙，主要问题是挣钱，不是花钱，所以，坦然点吧

太阳能电池现在在转换效率上太低太低了，现有太阳能飞机的电能基本全部用在了动力上，而且为了能减少能量消耗还在气动外形上做出了很大牺牲。但是提高太阳能电池的效率在现有技术条件下基本上没什么可能取得革命性的突破，至少得等到基础的物理学研究有突破性进展了。另一方面，不管是大气层内还是大气层外的太阳光线相对来说还是太弱，无法支撑起高性能飞行器/宇航器对能量的需求，目前的太阳能飞机都上是玩票性质的，军用上基本上没什么前景，可能由于滞空时间的优势会在大气科研或者深空探测中（太阳帆）占到一席之地。太阳能的未来是属于太阳同步轨道发电阵列的……

飞上天，给人打下来，那些太阳能板还能用，值

这玩意的功率还是太小，所以飞机必须做得很轻，机体结构并不是很强健。从图上也能看得出来，外形更接近于传统的滑翔机。

在现有材料基础和结构知识下，机体太轻，就意味着机体不够坚固，没法做较大的机动，也意味着有效载荷很小，没有太大的实用价值。

还有一个弱点就是，这东西要想有持续的动力，就得一直飞在云层之上，对经常需要在云层下活动的军机来说，这是个很麻烦的问题。

总之，在材料（包括太阳能材料和机体结构材料）、结构、发动机等有重大突破之前，这东西的实用性确实不高，适用范围很小。对于中国来说，事先加以研究也还是必须的，否则等真实用了再搞，又要落后好多了。

我国可以将该技术结合无人机技术，产生一个新版的全球鹰。