huoyaozhihou 2011-1-13 01:12
从发动机尾喷口看“J20”的试飞 ——兼科普
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martinchi 2011-1-13 02:00
感觉楼主说的钱2个可能性很大，毕竟试飞机首要就是稳定，矢量动力还不成熟
zhenchuan 2011-1-13 13:45
专业性强啊，偶端小板凳来学习（虽然很多话看不懂:mad: ）
楼主懂原理，欢迎楼主继续开贴科普发动机原理，用通俗易懂的语言从最基本的讲起。
felix115 2011-1-13 15:54
美国人比我们更着急。这话太对了。米国当我们还没有搞出来的时候啊。先捧杀中国，说中国危胁啊。军事不透明，在搞高科技武器，鼓动印度之流赶紧到我这里来买吧。等中国有了，又说你中国搞出来的啊是缩水版的，比我的差多了。以前神盾啊中段反导什么的，没搞出来就说这个太厉害了，小弟们快来我买些家伙去，不够喝一壶的。等中国有了，赶忙说小弟们别慌，他这个不管用的。要真不管用，最近的演习不用那个盾而要用航母呢。你看现在不是在说我们的航母厉害着呢。等下水了立马会说中国航母是山寨的。
sxakzy 2011-1-13 16:05
太专业了，很希望我们的国家能够够强大，好好保护我们
zxjlxpdeai1314 2011-1-13 16:31
观点挺不错的，够详细！希望我们国家的发展会越来越好！挺到第二岛链！和西方国家相抗衡！
gompercy 2011-1-13 16:34
发动机最关键的还是材料工程啊，基础研究是打不得折扣的。
除非是跨越性的出现新技术。
haoligang 2011-1-13 17:51
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LeiNuo 2011-1-13 17:55
现在网上我看着比较相信的说法就是两台萨图恩31改型然后外面加了个“套”我个人不认为是太行更不可能是ws－15毕竟时间太短了。
huoyaozhihou 2011-1-13 18:58
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coldwindy 2011-1-13 19:05
[quote]原帖由 [i]haoligang[/i] 于 2011-1-13 17:51 发表 [url=http://67.220.92.18/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=66280400&ptid=3618322][img]http://67.220.92.18/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
楼主很有才呀，很专业，j20尾喷口很明显，两个大圆圈很难看，F22就不同了，请楼主评论一下。 [/quote]
二元矢量喷口，可以很好得控制尾焰的红外特征，对隐形有利，但是会损失推力，效率稍低，对发动机要求高。
360158301 2011-1-13 19:30
分析的不错哦，看来试飞的视频看了很多遍吧，这么认真。
laoqin0001 2011-1-13 20:17
很惭愧，有些东西没看懂。感谢楼主费心替我们扫盲。以前一个航大的研究生朋友和我说目前在帮导师搞无人机。问具体怎么弄得，朋友想了想，来一句：总的说来吧...抄呗.真替咱们国家捏把汗啊
cobracn 2011-1-13 20:17
楼主的话虽然通俗易懂，但是我还是没有看懂！:sweat
loodlood 2011-1-13 20:47
[quote]原帖由 [i]haoligang[/i] 于 2011-1-13 17:51 发表 [url=http://67.220.92.22/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=66280400&ptid=3618322][img]http://67.220.92.22/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
楼主很有才呀，很专业，j20尾喷口很明显，两个大圆圈很难看，F22就不同了，请楼主评论一下。 [/quote]
F-22的发动机全称F119－PW-100，是为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机，采用可上下偏转的二维矢量喷管，上下偏转角度为20度，推力和矢量由数字电子系统控制。静推力97.9千牛,加力推力155.6千牛,发动机推重比10,总压比25,涵道比0.2.在发动机推重比达到10的时候,F22的作战推重比为1.1。
俄罗斯的发动机
AL-31F是由俄罗斯留里卡"土星"科研生产联合体研制的带加力燃烧室的涡扇发动机。该联合体前身是留里卡设计局，组建于1946年，是前苏联的主要战斗机发动机设计局。在上世纪60年代，留里卡研制了AL-21F系列涡轮喷气发动机，其最大加力推力达11000daN。1970～1974年投入生产，广泛用于苏-17、苏-20、苏-22、苏-24和米格-23战斗机上。在AL-21基础上，1976年（另一说法是1973年）留里卡开始研制AL-31F发动机。1985年该发动机研制达标后，用于苏-27、苏-30和苏-35战斗机。 AL-31F的结构形式是双转子加力式涡扇发动机。推力范围：加力12250daN，中间7620daN。每台价格300万美元。AL-31F有一些改进型，其中包括带矢量推力喷管的改进型AL-31FP发动机。 从总体上讲，作为苏-27战机的专用动力装置AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。 （1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。 （2）稳定性高。可使用在苏-27飞机的各种飞行高度和速度下，即使飞机在以M2的速度进入平螺旋、直螺旋、翻转螺旋和进气道喘振的情况下，发动机工作仍然极其稳定。喘振消除系统、空中自动点火系统、主燃烧室和加力燃烧室的再次启动系统等可保证在使用机载武器时动力装置的工作可靠性。 （3）维修简便。该发动机采用单元体结构，由14个单元体组成，因此，如果出现某些损坏，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。这样，在使用条件下进行发动机维修时，可更换其中的6个单元体。 （4）使用寿命长。AL-31F可根据其技术状况而使用，只要发动机还正常，就可以一直使用下去，而现代化水平的诊断设备可保证飞行安全。但其使用寿命也有一个限度，一般认为该发动机第一次维修前的使用寿命可达1000h，总使用寿命应该不少于10年。
AL-31F本来是双发布局的苏-27系列战斗机的专用发动机，为使它能在中国空军的歼10战斗机上使用，留里卡设计局"礼炮"（Salut）公司几年前推出了AL-31F的改型发动机AL-31FN。 该型发动机的特别之处是：将发动机附件传动箱从附着在发动机上面，移到附着在发动机的下面，而飞机附件传动机匣还是安装在发动机上面。这样处置是为了满足客户要求。 从俄罗斯"礼炮"公司2002年11月提供的资料来看，由俄方改型专供出口的AL-31FN发动机性能、尺寸和质量的数据，与原型的AL-31F发动机只有很少的区别。 由于从双发配置改为单发配置的飞机使用，发动机附件得以简化，又由于AL-31FN发动机拆去了内外涵流道的分流隔板，使得发动机重量减轻了一些。但由此带来的一些负面影响，仍有待深究。另一不足之处是AL-31FN的燃油消耗率也略有提高，因此，AL-31F系列发动机仍有性能改进的必要。
中国的发动机都是买俄罗斯的,或者就是仿制的.中国还没有进入可以自主生产高性能的发动机的时代
zhenchuan 2011-1-13 21:53
22的扁平矩形喷口可以将热流压扁展平，以便和周边的冷空气充分混合，尽量降低尾部红外特征。四代的尾部以后不做改动的话红外隐身肯定是不如22了，22用那种扁平矩形喷口是牺牲了部分推力的，但老美有强大发动机提供保障，该他那么玩哦
LeiNuo 2011-1-13 22:41
回复 17楼 的帖子
朋友希望这段回复不是你从网上复制的。当年给f－22做发动机的不单是普惠的f－119还有一个是通用电气的f－120同样当年f－35还有个备选发动机就是f－136这几个玩意可都不次。
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