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盖茨：无人驾驶是真正革命 Uber只是整合劳力 [1P]

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　　今天，微软科技评论员比尔·盖茨在伦敦接受了金融时报的专访。跟以往一样，对于目前科技界的动态，盖茨一一进行了点评。
　　对于目前正当红的明星创业公司 Uber，盖茨认为真正的卢比孔河是自动驾驶汽车，而 Uber 现在只是以一个更动态的方式把劳动力进行重新组织分配。卢比孔河是意大利本土与山南高卢的分界线，在当时，任何将领都不得带领军队越过，否则视为叛变。恺撒越过它，挑起了罗马内战。不过之后，盖茨补充道，“Travis（Uber CEO）有着最大的自动驾驶汽车研发部门”。也许，未来 Uber 能够以更深层次的方式来改变交通运输、物流行业。
　　相较以往的硅谷企业，Uber 在中国的发展更为顺畅。Uber CEO Travis Kalanick 在一封写给投资人的邮件中透露，现在中国每天就有100万人次搭乘 Uber，占全球 Uber 每日搭乘数量的50%。并且，Uber 计划专门为中国市场进行融资，融资金额将会达到10亿美元。最近消息曝出，高瓴资本正在牵头对 Uber 的10亿美元可转债投资交易。
　　在比尔·盖茨看来，中国已经是全球最大的互联网市场，当地的互联网用户数比任何一个国家都高。而在西方巨头缺席的情况下，中国的互联网企业有能力演变成临界质量。这就意味着，能够达到临界质量的这些企业，现在都成了科技巨头。临界质量是盖茨经常用到的物理学概念，指的是“当你达到一定程度的质量，你就能引发核爆炸——而如果你没有达到那种质量，你将什么也得不到”。
　　西方科技巨头缺席是一方面。在盖茨看来，中国科技发达还有另外一些原因。他谈到，对于软件研发工作，中国人真的很在行；同时，中国的投资人能在不考虑短期利益回报的情况下，让 CEO 去花大笔的钱。
　　最后，对于关于硅谷企业如何渗透进中国市场。盖茨的看法是，如果你不真正打破游戏规则，那将会是一件非常艰苦的事情。
　　盖茨回溯过往，觉得自己职业生涯失败的事情有两件，“本来我们的搜索和移动可以做得更好的”。在这两个领域，微软都败给了同一个对手——Google。在智能手机浪潮中，微软掉队了，全球份额仅占到4%。新 CEO 萨蒂亚·纳德拉上任后，微软也改变了过往的策略，把自己定义成软件公司，目的是让他们所有的服务出现在所有的设备上，触摸屏版 Office 也是最先出现在 iPad 上。
　　而今天，微软发布了面向 Android 版 Word、Excel 和 PowerPoint 应用，可以在各个应用商店下载。

正是这个“组织分配”他在中国显示出极强的稀缺性。他的反应也就是潜在的市场。

但是这种稀缺性是制度造成的。

微软掌握的可是生产力工具远比这个要高级吧。

个人感觉无人驾驶离我们这个时代还是有一段距离的。虽然目前已经有一些原型车了，但是否具有可操作性还有待商榷。尤其是在中国这么复杂路面的情况下，很难想象无人驾驶意味着什么。

他嘎哦对windows其实说白了是抄的乔帮主的idea，所以呢，不要说的好像很有远见使得

对于无人驾驶车有个疑问，一旦出现交通事故，是车商负责还是车主负责啊？

要始终坚信，存在即合理，不管是无人驾驶还是uber，能存在能活着，就是合理的。
这个就是电子阅读电子媒体等出来后，传统的纸质媒体一样没有消失的道理是一样的

无人驾驶在西方国家已经成型，而在我们国家却是刚刚起步，任重道远啊，

无人驾驶我觉得以后是社会 趋势，交通肇事率会大大降低，毕竟汽车里的电脑不会疲劳，我想技术成熟以后，出现的几率会比人出现故障的几率低的多。

技术成熟以后，城市内的堵车，会降低很多的

你的看是哪里。在中国碰瓷党分分钟让你破产

对于天朝目前的道路环境来说，应用无人驾驶简直是天荒夜谈

无人驾驶将是一场改革，将会有很多人为此而失去工作，将有很多人失业，公交司机，出租车司机等等。

大资本家盖茨深得马克思主义的精髓，无人驾驶的很多法律问题不是一时半会儿能解决的。自从机器人出来后，很多工厂用机器人，搞得很多人没工作做，现在自动汽车又来了，以后出租车司机也没有了，世界在发展科技的情况下，不应该想好对应的措施让别人不失业吗？

在中国要做到无人驾驶很困难，光是碰瓷党就是很大的一道坎。更别说交通的拥堵了。

驾驶行为与常规IT最大的区别在于100%的稳定性，希望此项技术尽快成熟，对于人类，这真的是一项革命性的技术！