查看完整版本: 现在手机都支持NFC和公交一卡通了！这些你需要知道[4P]

现在手机都支持NFC和公交一卡通了！这些你需要知道[4P]

[font=&quot][size=15px]据MIUI官方微博透漏的最新消息显示，小米公交将实现对北京市政交通一卡通的支持，用户不需要携带公交卡，只要一部小米5手机就可以乘坐公交和地铁。这也兑现了雷军在小米5发布会上对全功能NFC当公交卡功能的承诺。[/size][/font]

[align=center][font=&quot][size=15px][img=593,349]http://img1.mydrivers.com/img/20160708/e33cc228-395a-400d-8df0-41733576adb5.jpg[/img][/size][/font][/align]
[font=&quot][size=15px]其实，用NFC手机充值公交卡，或者直接坐公交，查看银行卡余额，近场支付等功能前几年就已经出现，只是由于兼容性和推广的问题，现实生活中还并不普及。其中在城市公交一卡通方面，有时候似乎只要一台手机（不需要实体公交卡）就能坐公交，有时候却需要预先绑定一个实体的公交卡，到底怎么实现手机公交一卡通？今天，小编在这里就NFC技术，以及究竟怎样用NFC实现手机公交一卡通，做一次全方位的解答。[/size][/font]



[font=&quot][size=15px]NFC技术全称是Near Field Communication，即近场通信，最早于2003年由飞利浦和索尼两家公司基于RFID互连技术联合研发产生。在2004年，两家公司又连同诺基亚共同创建了一个非赢利性的行业协会——NFC Forum，旨在促进NFC技术标准的确立和普及。除了国外的各大通信厂商，中国的魅族、步步高、vivo、OPPO、小米、中国移动和华为中兴等厂商也是NFC Forum的成员。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]说到NFC的技术特点，简单讲就是精简强化版的短距离蓝牙。NFC同蓝牙一样，都是基于短程的无线通信技术，而且如今多数被集成到手机里。与蓝牙不同的是，NFC不需要复杂的前期配对流程，且拥有比蓝牙更低的功耗和更好的安全性。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]不过，这些相对蓝牙的优势都是通过牺牲传输距离和传输速度换来的。NFC的有效传输距离通常不到20cm，速度也只有424Kb/s，但即将发布的蓝牙5.0传输距离已经可以达到300米，速度上线为24Mb/s，两者完全不是一个数量级的。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]两者技术参数的差别，注定了他们要面对完全不同的应用场景。对比蓝牙技术目前异常广泛的应用，NFC技术的应用主要集中在门禁刷卡（如公交一卡通）和近场支付（如Apple Pay）这两种情况。其中，针对NFC技术在公交一卡通方面的实现方式，也有一些不同。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]场景1 需要实体公交卡[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]在这种场景中，手机只能利用内置的NFC模块向同样支持NFC的公交卡充值，充值之后手机还是手机，坐公交和地铁还是需要带一张公交卡的。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]在这种场景中，除了需要手机和一卡通之外，还需要下载与某个城市一卡通匹配的App，例如上海的“上海交通卡”App，和北京的“e乐充公交卡”App等，具体要下载哪款App可以在各自城市的公交系统网站查询。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]下载安装好App之后，按照提示充值即可。需要注意的地方是，通常这种充值都需要一个“回写”的过程，切不可急于分离手机和一卡通。所谓“回写”是指，在App调用手机NFC硬件读取了一卡通里存储的信息之后，用户借用手机充值，改写了这一数据，此时一般会有充值成功的提示，但其实改写的数据还没有写入一卡通里，此时还需要等待App的一个“回写”过程，因此不要急于分离一卡通。[/size][/font]

[align=center][font=&quot][size=15px][color=#066cc][url=http://img1.mydrivers.com/img/20160708/08476dce-568d-4420-9ad1-1197d8568794.jpg][img=600,400]http://img1.mydrivers.com/img/20160708/S08476dce-568d-4420-9ad1-1197d8568794.jpg[/img][/url][/color][/size][/font][/align]

[font=&quot][size=15px]场景2 需要虚拟公交卡[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]这种场景非常方便，只要一部手机就可以实现乘坐公交和地铁，完全不需要实体卡的介入。小米5即将支持的就是这种类型。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]要实现这种虚拟的公交一卡通，需要用户在特定的App里，比如小米公交App，申请一张虚拟的一卡通，然后将一卡通卡号写入手机NFC模块，进行虚拟一卡通与手机NFC模块的绑定，此后通过向手机向该虚拟一卡通充值，即改写NFC模块中绑定的信息，即可使用。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]在这种场景中需要注意，虚拟一卡通并不是与该App的登录账号绑定，例如小米账号，而是与手机的NFC模块硬件绑定，假设用户更换了手机，即使在新手机上登录了同一个小米账号，也不能正常使用该虚拟一卡通。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]据悉，类似的功能支付宝在2014年就已经推出。当时，支付宝的“城市一卡通”既可以实现场景1中的实体卡充值，也可以完成场景2中的虚拟一卡通申请，并且已经成功在上海、宁波、绍兴等35个城市实践。[/size][/font]

[align=center][font=&quot][size=15px][img=505,371]http://img1.mydrivers.com/img/20160708/38e975ec-0b62-467f-8c32-9676e2d66317.jpg[/img][/size][/font][/align]

[font=&quot][size=15px]场景3 需要支持NFC的SIM卡[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]这种方式不需要虚拟的一卡通，也不需要实体的一卡通，唯一需要用户做的就是去移动或者联通的营业厅，重新申请一张内置NFC的新SIM卡。然后下载运营商规定的App，比如中国移动手机钱包，通过App给SIM卡内置的公交一卡通充值，即可使用。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]2015年6月，为了促进旗下“和包”（即中国移动手机钱包）在线支付的发展，中国移动进一步推出了NFC USIM卡，除了正常的上网打电话之外，该卡内部集成了完整的NFC模块，可以让不具备NFC功能的手机也实现NFC功能。[/size][/font]

[align=center][font=&quot][size=15px][img=400,266]http://img1.mydrivers.com/img/20160708/1ace3b2e-e6e4-4b9c-a083-6ce8a3f825d8.jpg[/img][/size][/font][/align]

[font=&quot][size=15px]以上两种内置NFC的SIM卡，除了作为公交一卡通之外，也可以通过App实现类似Apple Pay的近场支付功能。[/size][/font]

[font=&quot][size=15px]有了NFC的帮助，似乎我们离彻底摆脱各种实体银行卡和公交卡的日子越来越近了，但早在2014年就推出的虚拟公交和NFC-SIM卡等方案却并没有在全国大面积地推广开来。究其原因，这里面当然有NFC技术实现本身的兼容性问题和用户的使用习惯问题，但更多的还是由于手机厂商、运营商和交通运输等各部门和机构的利益博弈，阻碍了技术本身造福于用户。因此，关于NFC的普及，可能还有很长的路要走[/size][/font]

:sleep  貌似一卡通也不是太麻烦啊，就是多拿一个卡而已

关键现在还实现还是比较麻烦，而且很多地方还不支持。

很多地方不支持，实现很容易，关键是不配合

有利有弊咯，现在一卡通用的挺好，把手机搞的太复杂以后丢了手机不是没法生活了

问题是不太实用 而且可以用的地方太少了 估计大规模普及还早呢

*** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ***

目前市面上大部分手机或者说NFC的芯片是最新版的就不支持。