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披着羊皮的狼 乐趣性能团之奥迪RS 6篇[38P]

低调外观+重型武器装备
　　[XCAR 试驾 原创]
　　当一辆奥迪RS 6从闹市中游行时，除了奥迪A6L(参数|询价)大叔的好奇注视和车迷的一顿狂拍外，貌似只有它V8发动机的声浪可以吸引下路人甲的目光。是的，它就是这么低调，即使它能在下一个红绿灯起步的时候轻松的秒掉很多超跑。

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　　欢迎来到这一期的乐趣性能团！这期我们的开场似乎有些“披着羊皮的狼”的感觉，但这辆奥迪RS 6就是这样的，它是一辆在车身形式上讲究实用的旅行车，但奥迪又把自家最运动爆裂的性能组件赋予了它，超强动力的V8发动机+奥迪RS的quattro四驱系统，让这辆Avant（旅行车）有着不容小觑的实力。

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　　文章不过瘾？那就先看看乐趣性能团-奥迪RS 6篇的视频版↓↓↓

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　　一辆旅行车的乐趣在哪里？我觉得当旅行车变成性能车后，就很有乐趣了，就好像你穿了一个实用的休闲装，它又能防弹，也能抵御严寒，你完全不用换衣服从而实现不同的功能，以一敌百。

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　　奥迪RS 6为什么是一款旅行车？

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　　所以，旅行车才是奥迪RS的精髓。而我们今天测试的车型——第三代的奥迪RS 6，已经取消了轿车版本，只剩下Avant（旅行车）。或许，高性能旅行车更能代表RS，更独树一帜，又或许，奥迪高性能旅行车更受市场追捧。不管怎样，我已经迫不及待要去感受这样一款“扮猪吃老虎”的高性能车了。（以下简称奥迪RS 6 Avant(参数|询价)为奥迪RS 6或RS 6）

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　　其实，人人都说RS 6是扮猪吃老虎，但停下来仔细看一看它的外形，你就不会这么想了。虽然它还是一辆奥迪A6 Avant(参数|询价)的轮廓，但细节处尽显凶狠。下面我们来看看奥迪RS 6的“武器装备”！

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　　RS 6的没有非常爆裂的跑车外形，但众多“武器装备”的加持让它看起来不像一款平庸的家用车。这些“武器装备”不仅让它看起来更加战斗，而且都不是样子货。下面，我们来看看RS 6的动态表现。

精准转向 狂暴动力

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　　之前一直没机会驾驶这辆中国地表上的最强旅行车，今天初次驾驶，除了动力迅猛外，其他的驾驶感觉完全颠覆了我对它的认知。
　　首先，当你第一次转动它的方向盘时，敏捷的车头响应会让你判定：这完全不是一辆普通的奥迪。小转向比让车头异常敏捷，转向整体不仅虚位小，响应也快，并且指向性精准，指哪打哪。另外，它35扁平比的轮胎更是让地面车子沟通的更加直接。

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　　电动助力转向轻重可以进行电子调节，但沟通感这项转向的特性貌似还没有车可以实现可调节选项。所以，当奥迪RS6的转向调整到普通模式时，转向还是一样的灵敏，但力度变轻，手上放松了很多。与此同时，发动机、变速箱、底盘、排气音浪全部变为舒适时，你会发现这辆车和奥迪A6L(参数|询价)一样的安静与佛系，骤然的变化让你感觉到非常不可思议。

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　　但是，你别忘了，它是前机盖下藏着一颗4.0L双涡轮增压V8发动机，412kW(560Ps)和700Nm的数据足以让这辆车“起飞”。从我们加速实测的姿态也可以看出来，它车头上扬的姿态感觉像是真的起飞了！

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　　而当你真正动用它的全部武力时，奥迪RS 6会毫不吝啬的将动力全部展示于你，quattro四驱几乎会将动力全部转化为加速g值，完整、稳定的动力输出的给你肾上腺素飙升的快感，而不是像后驱超跑那样要考虑后轮是否抓的住地面，是否打滑。

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　　相对一般涡轮发动机，RS 6的4.0T V8发动机出力线性很多，不会给你那种超跑加速时的撕裂感。我想，除了调校外，8速自动变速箱也帮了一些忙。
　　刹车测试中，不仅刹车脚感非常渐进线性、坚实有力，刹车的车身姿态也非常平稳，前悬挂支撑非常到位。并且，刹车力很足，前六活塞的刹车卡钳可以让倍耐力P ZERO轮胎分分钟突破轮胎极限，ABS可以在踩下踏板的瞬间启动。

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舒适&运动 两者兼顾的完美悬挂

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　　奥迪RS 6配备的quattro四驱是偏后驱的四驱系统，日常状态下的扭矩分配比为40:60，极限状态下，后轮最多可以分配到85%的扭矩。虽然这套quattro四驱系统配合ESC车身稳定系统让车辆非常稳定，最多就让你滑动一小下，但如果你完全关闭了ESC稳定系统，RS 6在极限状态下的动态表现也不是谁HOLD住的。

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　　在我们的场地测试中，RS 6很多时候呈现出是一种转向过度的趋势，甚至，在场地上，你还可以做出3/4圈的定圆漂移，为什么是3/4圈呢？因为剩下的1/4圈就被传递到前轮的动力拉正了车身。
在极限的重心转移过程中，油门和转向稍微配合不好，RS 6便会呈现转向过度，甚至掉头的情况。这时，它的底盘也不像普通奥迪那样迟疑，RS 6的底盘响应很快，突破极限后的宽容度不算高，稍不留神，它便会给你个教训。

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　　虽然它这样偏舒适的运动悬挂，但你会惊奇的发现它在极限操控时的支撑性很好，能顺利帮助这台沉重的大家伙敏捷通过蛇形绕桩，底盘的整体感不错。此时，你会暂时忘了它是一台整备质量超过了2吨的中大型旅行车。

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　　在舒适模式下，悬挂对路面的大/中/小颠簸过滤的非常到位，是很舒适的底盘。但此时的RS 6仍然不会软到一转弯就塌下去，支撑性依然让人满意。

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　　乐趣性能坐标轴/座驾属性大转盘

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　　全文总结：
　　通常，性能车都很难进行高速长途驾驶，不是悬挂太硬、噪音太大，要不就是变速箱的巡航转速太高。而作为高性能车的奥迪RS 6却可以，它能带你在高速公路上舒适的高速飞驰！开启舒适模式后，它的噪音水平和奥迪A6L(参数|询价)一样的安静，悬挂一样的舒适，转向一样的轻盈，简直不可思议。
　　可能在10分钟前，你还在开着它在赛道上拼杀，10分钟后，它摇身一变，就给了你豪华轿车版的驾乘感受。而且，你还可以在行李厢中装很多超跑或一般性能车想都不敢想的大件儿行李。就连关车门时，电吸门也可以让你显得更绅士一点。我想，这就是奥迪RS 6的最大魅力所在，上得厅堂，下得厨房，颜值与实力并存，舒适与实用常在，真是完美的梦中情人。