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美军 B-1 枪骑兵轰炸机机头下方的一对鳍形小翼有什么作用？ [6P]

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[color=Blue]B-1“枪骑兵”（Lancer）是美国空军在冷战末期开始使用的超音速可变后掠翼重型长程战略轰炸机，由北美航空（后与洛克威尔公司合并，又被波音并购）于1970年代研制，在1974年首次试飞，并于1985年服役。

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B-1“枪骑兵”（Lancer）

经过60年代F-111及B-70等2个失败的发展案后，北美航空在1970年初又提出以B-70技术为基础的B-1轰炸机，并造出四架B-1A原型机，于1974年首飞。1977年，B-1A计划因为造价高昂，且穿透能力不如弹道导弹，遭到当时的美国总统卡特取消。然而，已经建造的四架原型机仍持续试飞至1981年4月。第二架B-1A原型机亦在试飞过程中达到了最高2.22马赫的飞行速度。

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B-1A

直到继任的美国总统里根上台后，1981年恢复订购自B-1A改良的B-1B轰炸机，并于1983年3月进行B-1B原型机的试飞，1985年正式量产进入美国空军服役。B-1B首次投入实战是在1990年12月的沙漠之狐行动，对伊拉克进行空中轰炸。1999年，6架B-1B投入北约各国对塞尔维亚所进行的联合轰炸任务，并在仅占总飞行架次2%的情形下，投掷了超过20%的弹药量总合。

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B-1“枪骑兵”（Lancer）

在2001年阿富汗战争初期，8架B-1B也扮演十分重要的空中轰炸角色，投掷了包括约3,900枚JDAM在内的各型传统炸弹。而之后在第二次伊拉克战争中，亦有少量B-1B参与空袭任务。设计特色机体最大的特色是采用可变后掠翼的形式，全开时翼展可达到41.78米，采用最大后掠角时是23.84米。可变后掠翼是用来调和各种矛盾要求的手段，如高速飞行、低受风负荷（Wind Gust）、长续航距离及优良的起降性能等。由于采可变后掠翼，B-1能从跑道长度较短的民用机场起飞作战；事先分散机群可避免因敌方先制攻击机场而全数遭到破坏。

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B-1“枪骑兵”（Lancer）

B-1的机身是由平滑的曲面所包覆，和主翼没有明显界线。此外，曲面可分散雷达的电波，借此降低雷达反射截面积（RCS），使B-1更不易被雷达察觉。飞行性能B-1在平坦的地面上可降低到60米的飞行高度，之所以能有如此超低空的飞行能力，归功于由前方监视雷达和自动操纵装置组合而成的地形追踪系统。它是从机首不断地探测飞行路径上的地形，使机体自动配合起伏升降，和地表维持一定高度的系统。飞行高度可定出60米、90米、120米、150米、225米、300米等六个阶段。

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B-1“枪骑兵”（Lancer）

其驾驶舱下方的一对鳍形小翼亦为设计上的重要特征，这对小翼可以针对低空紊乱的阵风做出相对应的调整，减轻机身颠簸的程度，使机组员能在较舒适的状况下进行任务，并延长机身的寿命。流行文化中的B-1《变形金刚：复仇之战》（Transformers: Revenge of the Fallen）：2009年美国动作电影。在影片后半段曾出现B-1以低空飞掠战场，并用JDAM轰炸躲藏在埃及废墟中的狂派机器人之剧情。

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B-1“枪骑兵”（Lancer）

《战地4》（Battlefield 4）：在2013年时推出的第一人称射击游戏战地风云4的资料片中，B-1以美国空军轰炸机之姿出现，使用武器为联合直接攻击弹药（预设）和AGM-158巡航导弹（解锁后）。[/color]