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运20U给轰6N空中加油画面首次曝光[14P]

[color=Blue]中国新一代轰6有轰6K、J、N三个型号，都能够被称为战略轰炸机，可它们之间到底有什么区别呢？很简单，轰6K是空军型、轰6J是海军型，而轰6N则是空中加油型，具备空中受油能力。这不，最近一张图片显示一架轰6N就跟在运20U的身后，进行空中加油测试。

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带受油管的轰6N很早就公开亮相了，但进行空中加油测试，还是第一次曝光，而这才是运20U空中加油机的正确用法。给歼8、歼10这些战术飞机加油固然重要，但给轰炸机加油，更为重要，因为拓展轰炸机的打击能力和范围，才是根本。给战术飞机加油固然重要，但提升轰炸机作战能力才是根本

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如果用轰油6给轰6N加油，一口就吸干了

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根据西方的资料，轰6K的最大作战半径大约是3000多公里，航程8060公里，达到战略炸机的门槛。而加装受油管之外，只要经过两次空中加油，轰6N的作战半径就能超过5000公里，航程12000公里，足以深入太平洋，抵达美国关岛上空，或者像俄罗斯图95MS战略轰炸机一样，进行环日本岛飞行。空中受油管很清楚

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别忘记部分空警500也有空中受油能力

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不过，要进行两次空中加油，运20U就得前置到宫古海峡的位置，在琉球还没复国，布满美日军事基地的情况下，实在过于危险，因此只能想想而已，实际上做不到，那么轰6N加上受油管，还有什么意义呢？

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大家别忘记了，提升航程只是空中加油的作用之一，它还有一个同样重要的作用，就是提高飞机的挂载能力。也就是说轰6N起飞的时候，可以最大挂载升空，尽可能多挂弹药，少载燃油，起飞之后再和运20U对接加油，向敌方输出最猛的火力。

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不可能同时给2架轰6N加油

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特别是对于轰6N来说，还有特别的意义。要知道，它的挂载有鹰击21、无侦8、空基版东风17这些重量级的弹药和飞行器，如果没有空中加油，还真飞不远，结果就是严重限制了1 1的效果，而有了运20U的加持，再加上这些重量级弹药的射程，妥妥就是战略轰炸机里的上品。

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另外，有人说从轰6K开始，取消了机腹弹舱，改为油箱，其实是错的，最近有照片显示轰6K依然可以打开机腹弹舱，进行临空地毯式轰炸，轰6J可能也是如此。但到了轰6N，就真的取消了，因为它的机腹有凹陷，是为适应鹰击21和空基版东风17而做的半埋挂架，就像核打击型强5一样。

轰6J还有机腹弹舱

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轰6N应该是没有弹舱了

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最后要说的是，虽然轰6N经过空中加油和重型弹药的加持之后，已经远远超过了战略轰炸机的门槛，但它毕竟还是小了，我国应该尽快发展一款真正的战略轰炸机。如果类似B1B和图160那样的超音速轰炸机暂时还研制不出来的话，也应该以运20现有的技术，再研制一款亚音速战略轰炸机，或者重启当年的轰8，因为战略轰炸机的火力投送密度和灵活性，是弹道导弹所不能比拟的，而它的打击范围，又是火箭炮比不了的。轰8

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现在虽然我们即将拥有轰20，但隐身轰炸机太贵，装备数量上不来，而且和平时期不方便去绕岛，非隐身的战略轰炸机仍大有用武之地，未来的战争弹药消耗量远超我们的想象，战略轰炸机就是“炸弹火车”，还是要尽早准备才好。

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希望能研制出更多的作战飞机,撼卫祖国的大好山河.

看美国B-52的服役年限及用途，就知道轰6系列还有大有用武之地，对付美军这样的军队或许能力不足，但是对付周边的大多数国家还是富富有余的 。等轰20出来后，我们轰炸机高低搭配也就有了。

也是一时之急。还是多开发民用大飞机的好。美国佬的加油机，KC-46A衍生自波音767，KC-10则来自DC-10，KC-135由波音707原型机367-80辗转发展而来，这些机型加起来将近500架，是c135进化而来的KC-130的七倍多。民用飞机生产量大，完全可以满足加油需求。

我记得在哪好像看到过，说国产的硬管加油设备好像可以了

哈哈，看到轰6N就想到一个很搞笑的一句话。“留给轰六的字母已经不多了。。。。”

祖国还是牛的，6爷家族太庞大了，坐等轰20了

厉害了，我的国，自豪啊，中国万岁，中国解放军万岁

意义不大，因为运输机改的空中加油机在运载能力和加油能力上都有欠缺。

很是期盼什么时候有硬管加油,这个很是有施展意义

虽然本来就是长腿干重活的，但要实现防区外武库机的构想，还得加上受油模块