空警2000在雷达系统搜索形式上要比E3先进,因为空警2000使用相控阵雷达,是电子扫描,背部的圆形雷达是固定不动的,而美国E3是机械扫描,背部圆形要时刻旋转搜索,这对于飞机的气动性能来说是有很大影响的。
“空警-2000”的技术性能接近于以色列为印度研制的“费尔康”(载体为俄制伊尔-76TD)。该机可在5000-10000米的高度以600-700公里/小时的速度持续执勤7-8个小时(无空中加油)。如果得到伊尔-78加油机的空中补给,其巡逻时间还会大幅度提高。“空警-2000”的实际最大飞行距离为5000公里,最大飞行重量为195吨。
E3望楼预警机翼展44.42米,机长46.61米,机高12.73米,机翼面积282平方米。雷达天线罩直径9.1米,雷达天线罩厚度1.8米。重量数据:空重78000千克,最大起飞重量147550千克。性能数据:最大平飞速度853千米/小时,巡航速度M0.6(高度9140米),实用升限12200米,空中值勤时间6到11小时,空中加油后可达24小时。
基于美国科技高速发展,预警机已经发展使用了很长时间,及电子元器件的先进程度,美国E3预警机的信息处理能力和与己方作战飞机的配合能力要比中国刚刚研制的预警机先进。另外KJ2000载机是伊尔76战略运输机,E-3是波音客机,我们还不能生产自己的大飞机,而美国是这方面的霸主。
总体而言,空警2000略逊与E3望楼,希望空警2005的数据能够赶超E3吧
E3预警机可以探测300公里左右的低空中小型目标,对于高空大型目标的探测距离可达600公里左右;就探测数量而言,可以同时追踪数百个空中目标。如E3上的SPY-1脉冲多普勒雷达可以跟踪的目标数量超过600。
KJ2000预警机是一种“空地双优型预警机”,飞机顶部采用的是三部相控阵雷达,呈三角形排列,每部负责扫描120度空间范围,三部可构成360度全方位探测。机腹下面有一部大型对地有源相控阵合成孔径雷达。KJ2000预警机雷达系统性能先进,创造性地使用“瞬态极化”等数十项先进技术,对空中和地面移动目标有非常好的探测能力和效率。其机载雷达对高空目标的侦测距离为1200公里,对低空和水面目标的探测距离为800公里,经过空中加油,该机甚至可以实施24小时不间断侦察监视。可同时跟踪1800个目标,处理700~900个目标,能够做到同时自动引导和指挥100批次2000架飞机进行拦截作战。同时,可以检测1500个地面移动或固定目标,对敌方目标进行评估,自动引导和指挥飞机、导弹对其进行攻击。
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现代化的战争不单单是一两件兵器所能决定左右的,而是综合实力的对抗。就拿空警2000和E-3对比,E-3C是美国七八十年代研制的(装备部队是80年代左右),早中国近20年左右吧,我们的技术具有后发优势,这一点不假,但是却没有人家的成熟,人家的E-3C是经过伊拉克战争科索沃战争锻炼出来的,是能够在实战中指挥作战的机种,我们技术再先进,遇到实战环境,电磁兼容技术不过关了,怎么办。遇到敌人的一点电子对抗技术,雷达显示出现盲点了咋办。还是需要时间一点一点改进的,一点一点的摸索,等若干年后等改进型出来,老美早就换装新的预警机了。当然要是一直紧跟着美国的步伐,我相信总有天能超越的。还有我们的空警2000的飞机是老毛子的俄制伊尔-76TD,而美国是自己已经非常成熟的波音,就战场维护、后勤补给、后期改进等远远不如美国人,解决这个还是要考发展自己的大型飞机,拼的还是综合国力。没有强大的国力,只凭一两件优势武器对抗敌人只能落的和1991年的伊拉克一样(1991年海湾战争中伊拉克军队的部分武器如飞鱼、幻影、米格29等都是当时响当当先进武器装备)。再有从雷达技术上说,现在最先进的预警机用雷达技术应该是美国海军的E-2D预警机所用的ADS-18雷达,这种相控阵+机械扫描的雷达很好的发扬了两者的优点,有避免了相控阵雷达的缺点,我想这应该是下一代预警机雷达的发展方向。空警2000的出现让国人大为振奋,但是我们也应该清楚看到自己和美国等发达国家的差距,在各个方面都要迎头赶上,这样才能屹立于世界之端。